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广州“限量外国车牌”案件被迫退回中国工业网30%的销售额

时间:2019-01-10 11:08:54 来源:欢乐斗牛棋牌 作者:匿名



8日,广州宣布“限制外国车牌”选秀,汽车经销商曾预测销量将大幅下滑。 “在去年购买限制之后,购买周边地区新车许可证的客户占总销售额的三分之一。实施广州对整个市场的限制产生了很大的影响。“陈瑞辉,广州芳村4S店的负责人。

芳村毗邻佛山市。在去年6月30日广州发出采购订单《广州市中小客车总量调控管理试行办法》(以下简称《试行办法》)之后,该地区大多数汽车经销商的销售并未陷入绝境,因为他们成功游说了许多客户购买佛山牌照车在车里。现在,他们再也无法开展这项业务了。

具有一年实施期的《试行办法》将在两个月后到期。汽车行业一直希望有关部门在延续政策中,即在车主转让或报废车辆后,只修改“广东A车主的品牌一次,以获得更新的指标机会”。车主还可以在不抖动号码或卡的情况下更新车牌,并且不需要指示灯。广州市交通委宣传部副主任林驰告诉本报记者:“试用方法结束后,新的延续政策一定会在7月初启动,但是不确定是否修改政策。 “

陈瑞辉认为,只有一个车主牌照的更新机会将延长消费周期,对广州汽车消费市场的影响大于控制增量。 “根据目前每年12万辆车牌的分布情况,在过去的几年中,市场对汽车更换的需求可能会超过这个数字,抢到数量有限的车牌,第一次购车的意图也会被挤得更大“。

二手车更换业务受到大多数经销商和原始设备制造商的青睐,这项政策也大打折扣。 “未来老客户也可能被列入限额。”

重新压缩1/3市场

去年年中广州实施限购政策后,广州市场开始惨淡。在过去九个月中,在总政策的控制下,广州汽车的卡数减少了2/3。根据最新数据,东风日产受影响最大。去年,与2011年的卡数量相比,减少了10,440张,而一汽丰田也减少了7,165张。

3月28日,广州公布了当月有限的6164辆个人汽车指标。胜率约为19:1,相当于19人竞争一个指标。赢得彩票的几率正在逐渐下降。 “7个月里没有震动的事情。现在,当我摇动它时,我会继续下去购买它。”长期以来一直想买车的石向军推迟了汽车消费,并且打算在市场上买车。主流。“已经适应了这种心态,说实话,我们不想再抱怨了。就我们的商店而言,目前的销售已经有所反弹。但我们还没有度过困难时期,等待这一轮洗牌生存并且过着美好的生活。“芳村芳本4S店的负责人说。

据介绍,该店的销售额在过去三月略有反弹,因为广本有意识地推出了一款价格较低的产品,如2013款2.0L自动LX,通过消除对座椅皮革的需求来降低成本。在终端市场经销商都进行了促销活动,价格已降至16万元。为应对可预测的政策紧缩,广州市场可能面临消费进一步萎缩。广州的许多4S店在3月份增加了优惠幅度,并进行了罕见的春季激增。

根据广州发布的消息,广州将于4月19日进行外部听证会,不会在广州发生任何意外事故。继去年的限购后,这项政策将再次对广州汽车市场产生猛烈冲击。 “外国卡的比例高达1/3,也就是说,在购买限制的过去9个月中,如果我们每月销售100辆车,至少有30辆车选择了外国牌照。”陈瑞辉说。 。这个比例几乎与广州所有4S店相同。根据佛山数据,2011年佛山市3%的负增长量在2012年完全逆转,在全国排名第一,增幅为16%。

将于7月1日继续实施的新政策也将令经销商感到不安。据消息人士透露,新政策将广州中小型客车的监管时限限制在五年,并规定“在车主转让和报废广州牌照车后,只有一次机会获得更新指标“。

“如果这项政策继续下去,许多消费者可能会推迟改变汽车,甚至在汽车报废之前。”上述经销商认为,近年来消费者变化的速度正在加快,平均约为五年,但这种情况将被广州终止。广东汽车销售协会会长严飞表示,抑制消费的方式是不合理的,因为汽车行驶时间越长,油耗和污染越大,广州购买和改善环境的初衷,以及更换计划。应放宽对次数的限制。

二手车更换救援

所有汽车品牌几乎都调整了广州市场的经销商政策。 “制造商不再按库存,经销商有更多主动权,即使存在价格战,也不再因库存而被迫上涨。”陈瑞辉说。在Chen看来,经销商自己将不可避免地改变他们的商业模式,但即使经过九个月的探索,也没有明确的想法。 “可以参考北京的经销商实践,但具体情况仍然不同。所以你只能看到大方向。”

过去,广州二手车市场在广武汽车贸易,华南汽车贸易,广军二手车,宝利捷等二手车市场聚集了近500家二手车经销商,具有价格低廉等优势。扼杀市场,4S店难以抢占市场份额。

然而,许多广州汽车经销商已经感受到了二手车更换市场的机会。在广州实施限购后,在市场上赢得自行车低利润的非品牌二手车经营者几个月来一直苦涩苦苦,经营也越来越惨淡。逃离广州。中国汽车流通协会有形汽车市场分公司执行副总裁苏晖认为,“零售商必须实现多样化才能生存,包括开发二手车替代品以增加销量,并获得店内维修补充品。”

在4S店无法改革的领域,OEM开始推行市场政策,提供资金,人才培训等方面,以帮助经销商摆脱困境,包括东风本田,东风日产,广汽本田等正在重新思考如何调整主机工厂,经销商和消费者之间的微妙关系。

曾经被制造商忽视的售后服务已经开始成为影响汽车公司销售模式的主要思想。东风本田副总经理刘红认为,售后需要由制造商带领创建品牌。 3月,他们在全国范围内推出了该品牌的运营。

“目前,大多数4S店已经在我们的支持下进行二手车更换。一些早期做的商店也非常好。二手车的更换率因品牌而异,并且有一定比例东风本田的一些商店。二手车更换带来的比例达到了10.5%。“刘红说。

在刘红看来,要建立稳定的渠道,厂商必须支持经销商寻找稳定的盈利渠道,而售后将成为东风本田在未来几年内突破的实力点。 “在购买和使用汽车环境方面越来越明确的限制条件下,使用老客户增加销售额尤其重要。”

一些早期进入中国市场的汽车品牌令人印象深刻,二手车更换业务迅速发展。例如,已经在广州经营多年的广本已经利用其限制购买政策。虽然卡的数量减少了1000,但去年广州的市场份额增长了2.3%。

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